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分析現有的立體車庫優缺點

2019-10-12 569

一(yi): 升(sheng)降(jiang)橫移類機械式泊車設備:選用以載車板升(sheng)降(jiang)或橫移存取車輛的機械式泊車設備。

  特(te)色:由于型式(shi)比(bi)較多,規劃可(ke)大可(ke)小,對地的適(shi)應性(xing)較強,因而運用非常遍及。鋼結構部分、載車板部分、鏈條(tiao)傳(chuan)動體(ti)系(xi)、控(kong)制體(ti)系(xi)、安全(quan)防(fang)護措施等。在(zai)泊車設備(bei)的市場份額(e)約占70%。

  缺乏點:每組設備必須留(liu)有至少一個(ge)空車位(wei);為鏈條牽動運轉過程(cheng)不(bu)具有防止(zhi)傾斜掉(diao)落功用。

  2、筆(bi)(bi)直循(xun)環類(lei)機(ji)械式泊車設備:選用筆(bi)(bi)直方向做循(xun)環運動(dong)來存取(qu)車輛的機(ji)械式泊車設備。

  特色:省地,在58m2的(de)當地建起大(da)型筆直循環類機(ji)械泊車庫,可容納34輛轎車,可省去(qu)置辦土地的(de)大(da)量費用。在泊車設備的(de)市場份(fen)額約占3-5%。

  缺乏點:設備結構雜(za)亂,沒有完善的(de)閉(bi)鎖(suo)和監測體系,選(xuan)用足夠(gou)的(de)安(an)全措施和消(xiao)防體系,相(xiang)對比較(jiao)故障(zhang)率高。最遠(yuan)車(che)(che)位一(yi)般(ban)一(yi)次取(qu)車(che)(che)需2分鐘,頂(ding)峰取(qu)車(che)(che)時(shi)刻(ke)順次取(qu)車(che)(che)時(shi)刻(ke)過長,順次取(qu)車(che)(che)第20輛約(yue)需30分鐘以上,實用性差,因而有的(de)用戶開端拆除。

  3、水平(ping)循環(huan)類(lei)機械式(shi)泊車(che)(che)(che)設(she)備:選用一個(ge)水平(ping)循環(huan)運動的車(che)(che)(che)位體系來存取停放車(che)(che)(che)輛的機械式(shi)泊車(che)(che)(che)設(she)備。

  特色:能(neng)夠省去(qu)進出(chu)(chu)車(che)(che)道,提建于狹長(chang)地形(xing)的當地,下降(jiang)拉通風裝置的費用,若多層堆(dui)疊可為大(da)型泊(bo)車(che)(che)場(chang)。但因一般只要一個(ge)出(chu)(chu)入(ru)口,所以存取車(che)(che)時(shi)刻較長(chang)。在泊(bo)車(che)(che)設備(bei)的市場(chang)份額約占3-5%。

  缺乏(fa)點:但因一(yi)般只要一(yi)個出入口,所(suo)以存取(qu)車時(shi)刻較(jiao)長,最遠車位一(yi)般一(yi)次取(qu)車需(xu)(xu)2分鐘(zhong),頂(ding)峰(feng)取(qu)車時(shi)刻順(shun)次取(qu)車時(shi)刻過長,順(shun)次取(qu)車第20輛約(yue)需(xu)(xu)30分鐘(zhong)以上,實(shi)用(yong)性(xing)差,因而有的用(yong)戶開端改造。

  4、多層循(xun)環(huan)類機械式(shi)泊(bo)車(che)(che)設備:選用(yong)經過(guo)使載車(che)(che)板作上下循(xun)環(huan)運動而完成車(che)(che)輛多層寄(ji)存的機械式(shi)泊(bo)車(che)(che)設備。

  特色:無需坡道,節約占地(di),主(zhu)動存取,建于(yu)地(di)形細(xi)長且地(di)面只(zhi)允許設置(zhi)一個(ge)出(chu)入口的場(chang)所。在泊車設備的市場(chang)份額(e)約占1-2%。

  缺(que)乏點:設備結(jie)構(gou)雜亂(luan),相(xiang)對比較故(gu)障(zhang)率高。 最遠車(che)(che)位一般(ban)一次(ci)(ci)取車(che)(che)需2分(fen)鐘,頂峰取車(che)(che)時刻順次(ci)(ci)取車(che)(che)時刻過長(chang),順次(ci)(ci)取車(che)(che)第20輛約需30分(fen)鐘以上,實用(yong)(yong)性差,因而(er)有的用(yong)(yong)戶開端(duan)改造。

  5、平(ping)面移動(dong)(dong)類(lei)機(ji)(ji)械式泊車(che)(che)設備(bei):在同一層上用轉移或起重(zhong)機(ji)(ji)平(ping)面移動(dong)(dong)車(che)(che)輛或泊車(che)(che)板平(ping)面橫移存(cun)取車(che)(che)輛,亦可轉移機(ji)(ji)和升(sheng)降機(ji)(ji)配合完(wan)成多(duo)層平(ping)面移動(dong)(dong)存(cun)取車(che)(che)輛的機(ji)(ji)械式泊車(che)(che)設備(bei)。

  特色:一般設置在地(di)上(shang)或半地(di)下,準(zhun)無人方法(fa),地(di)平面(mian)層為自走式,不僅(jin)下降樹立立體(ti)車庫投資費用,而且(qie)地(di)平面(mian)層可(ke)停擴大(da)尺度車輛。在泊車設備的(de)市場(chang)份額(e)約占2-3%。

  缺乏點:設備結構(gou)雜亂,相對比(bi)較故障率高。 存車超過20輛時,頂峰(feng)取車時刻(ke)順(shun)(shun)次取車時刻(ke)過長,順(shun)(shun)次取車第20輛約(yue)需30分鐘(zhong)以上,實(shi)用性差。

  6、堆垛類(lei)機械式泊車(che)(che)設(she)備:以巷(xiang)道(dao)堆垛機或橋(qiao)式起重機將進(jin)到(dao)轉移(yi)器的車(che)(che)輛水平且筆直移(yi)動到(dao)存(cun)車(che)(che)位,并用(yong)存(cun)取組(zu)織(zhi)存(cun)取車(che)(che)輛的機械式泊車(che)(che)設(she)備。

  特(te)色(se):巷道堆垛類立體(ti)(ti)泊(bo)車(che)(che)庫(ku)(ku)設備是(shi)20世紀60年代后(hou)歐(ou)洲根據主(zhu)動(dong)化(hua)立體(ti)(ti)倉庫(ku)(ku)原理(li)規劃的(de)一(yi)種專門用于(yu)停(ting)放小型(xing)(xing)轎(jiao)車(che)(che)的(de)立體(ti)(ti)泊(bo)車(che)(che)設備。是(shi)一(yi)種集機(ji)、光、電、主(zhu)動(dong)控(kong)制為一(yi)體(ti)(ti)的(de)全(quan)主(zhu)動(dong)化(hua)立體(ti)(ti)泊(bo)車(che)(che)設備,它的(de)出現處理(li)了人(ren)們期望處理(li)的(de)大(da)型(xing)(xing)主(zhu)動(dong)化(hua)泊(bo)車(che)(che)難題(ti);全(quan)封(feng)閉(bi)車(che)(che)庫(ku)(ku),存車(che)(che)安全(quan)等特(te)色(se)。該類車(che)(che)庫(ku)(ku)主(zhu)要適用于(yu)大(da)型(xing)(xing)密(mi)集式存車(che)(che)。在泊(bo)車(che)(che)設備的(de)市場份額約占3-5%。

圖片關鍵詞

  缺乏點:設(she)(she)備(bei)結構雜(za)亂,設(she)(she)有完善的閉(bi)鎖(suo)和監(jian)測體系,選用足夠的安全(quan)措施(shi)和消防(fang)體系,相對比較故(gu)障(zhang)率高(gao)。最遠車(che)位一(yi)般一(yi)次取(qu)車(che)需(xu)2分鐘(zhong)(zhong),頂峰取(qu)車(che)時刻(ke)(ke)順次取(qu)車(che)時刻(ke)(ke)過長,順次取(qu)車(che)第20輛約需(xu)30分鐘(zhong)(zhong)以上,實用性差,因而有的用戶開端改(gai)造。

  7、筆(bi)直升(sheng)降(jiang)(jiang)類機械(xie)式泊車(che)(che)(che)設備(bei):筆(bi)直升(sheng)降(jiang)(jiang)類轎車(che)(che)(che)泊車(che)(che)(che)設備(bei)亦可稱為塔式立體泊車(che)(che)(che)設備(bei),經過提(ti)升(sheng)機的(de)升(sheng)降(jiang)(jiang)和裝在提(ti)升(sheng)機上的(de)橫移組織將(jiang)車(che)(che)(che)輛(liang)或載車(che)(che)(che)板橫移,完成存(cun)取車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)機械(xie)式泊車(che)(che)(che)設備(bei)。

  特色:整個(ge)存車庫(ku)可多達20~25層,即可停放40~50輛車,占地面積(ji)不到50m2 ,空間利用率(lv)最高。適合建筑在(zai)高度繁華的(de)城市(shi)(shi)中心區域(yu)以及(ji)車輛會集停放的(de)集聚點。在(zai)泊(bo)車設備(bei)的(de)市(shi)(shi)場份額約占3-4%。

  缺乏點:設備結構(gou)雜亂,設有完善的(de)閉鎖和監測體系(xi),選用足夠的(de)安(an)全措施和消防體系(xi),相(xiang)對比較(jiao)故障(zhang)率高。最遠車(che)位(wei)一(yi)般一(yi)次(ci)(ci)取車(che)需2分鐘(zhong),頂峰取車(che)時刻順(shun)次(ci)(ci)取車(che)時刻過長(chang),順(shun)次(ci)(ci)取車(che)第需30分鐘(zhong)以上,實用性差,因而有的(de)用戶開端(duan)改造。

  8、簡易(yi)升降類(lei)機(ji)械(xie)式(shi)(shi)泊(bo)車設(she)備(bei)(bei):車位分成上、下二(er)層或二(er)層以上,憑(ping)借升降組織或俯(fu)仰組織使轎車存入(ru)或取出的(de)簡易(yi)機(ji)械(xie)式(shi)(shi)泊(bo)車設(she)備(bei)(bei)叫做簡易(yi)升降類(lei)機(ji)械(xie)式(shi)(shi)泊(bo)車設(she)備(bei)(bei)。簡易(yi)升降類(lei)機(ji)械(xie)式(shi)(shi)泊(bo)車設(she)備(bei)(bei)一(yi)般(ban)為(wei)準(zhun)無人方法(fa),即人離(li)開后移動轎車的(de)方法(fa)。

  特色(se):這(zhe)類泊車(che)設備(bei)(bei)的結構簡略、操作容易,多用于私家(jia)住所、企事業單位、地下室等(deng)。該類泊車(che)設備(bei)(bei)可充分利用地下室空間場所,在(zai)面積一守(shou)時將至少添加二倍(bei)以(yi)上的泊車(che)位。在(zai)泊車(che)設備(bei)(bei)的市場份(fen)額約占5-8%。

  缺乏點:全體結構規劃(hua)不(bu)科學(xue),力(li)學(xue)結構不(bu)合理,二層以下能夠,三上升降(jiang)運(yun)轉時擺動(dong)幅度過大(da),風力(li)過大(da)時發作(zuo)搖(yao)晃,連規劃(hua)人員自(zi)己都(dou)憂(you)慮(lv),留有巨大(da)的(de)安全隱患,是泊(bo)車設備需求技術改(gai)進的(de)產品(pin),否則(ze)將(jiang)被(bei)淘(tao)汰。

  9、轎(jiao)車(che)專用(yong)(yong)升降(jiang)機:轎(jiao)車(che)專用(yong)(yong)升降(jiang)機是(shi)專門用(yong)(yong)作不同平面的(de)轎(jiao)車(che)轉移(yi)的(de)升降(jiang)機,它只起轉移(yi)作用(yong)(yong),無直接存取的(de)作用(yong)(yong)。

  特色:能(neng)夠替(ti)代轎(jiao)車進出車庫的(de)斜坡道,大大節約空間(jian),提高車庫利用(yong)(yong)率,轎(jiao)車專用(yong)(yong)升降機常用(yong)(yong)于(yu)地下(xia)或樓層、房頂或建筑內自走式車庫存取轎(jiao)車的(de)轉(zhuan)移

  文章源自:江門立體車庫 //cnxtour.com/


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